Блог Максима Валерьевича КузнецоваГлавная страница / Блог Максима Валерьевича Кузнецова Вот что за страна. Вернее, что за народЯ не про чиновников сейчас даже. Хотя и к ним сильно много вопросов. Всегда было и будет. Я про то, что количество скотов среди обычного, не обременного никакими особыми полномочиями люда, превышает разумные пределы.
Утонула Булгария.
На форумах некоторых - "пость тонут, если денег до хуя". Дословно.
Директор фирмы считает себя невиновной, что посадила на неисправный теплоход 55 года прошлого века количество людей, которое он не мог перевезти даже в год выпуска.
Люди, вернее нелюди, на дорогах ездят так, что для того, чтобы их объехать нужно быть мастером спорта.
Получить какую-то справку - проще застрелиться.
И так далее.
Это всё делает не правительство. Скоты из народа.
Я уж молчу про моих "любимых" таксистов. Когда мы все на том теракте делали все возможное, они сшибали бабло. А там даже руки просто банально были нужны. Ты ничего не делай, ты не спец, ты просто помоги перенести, поддержать. Нет, он лучше будет бегать и за 3000 на расстояние с гулькин хрен предлагать перевезти. ...Это у меня был сотрудник, который решил показать мне, какой он правильный. Я его спросил - слуш, дорогой ты мой, а какого хна, если ты такой хороший, когда произошло ДТП, и я побежал бешеной рысью, ты не вылез из машины?
- Я в этом ничего не понимаю.
- Да тебе ничего не нужно понимать! Понимаю тут я. Но там любые руки нужны!
...В результате мне пришлось мужиков просто с тротуара за шкирку тащить, чтобы помогли. А "правильный" сотрудник спокойно сидел в машине. Я весь в крови - директор, едущий на встречу, а он чистенький. Он выбрал жить спокойно. При этом четко веря, что когда с ним что-то случится, ему помогут. Угу. Такие же как он. Чистенькие.
Ладно, продолжать можно бесконечно.
Честно. Я б на месте Путина и Медведева застрелился бы из ППМ (Пистолет Путина-Медведева). Не из-за того, что они там что-то не так делают. Тут не мне судить. А из-за того, что они управляют теми, кем управлять невозможно, кого держать нужно в клетке на Новой Земле. Я просто вот не представляю, чтоб делал, случись такое, на их месте. Это ж ад, а не работа. Чего про них говорить, если я дрянь пьяную из под окна выгонял только с использованием спецметодов. Разговоры - бсполезны. В лучшем случае посылают. В худшем - драка. В самом плохом - ещё и ножи вытаскивают. ...Ну вот чего с таким народом делать? ...Не, у меня никто не пострадал там. Но вся эта пьянь больше под моим окном не собирается и не орет ночами. Собирается под другими... И их всё больше.
...Год назад на меня тут полез мой одношкольник. Живущий в одном доме со мной. Школу мы закончили уже давно. Но, помня, что я в каких-то там классах слыл "ботаником", ему захотелось набить мне рожу. Ну раз врезал, два. Три. Четыре. Пять. Я сдержал удары. И извинился перед ним. За то что встретился на его пути. Идиот был очень доволен. А я просто дурака не хотел калечить. Он же не знал, что у меня две боевых пятилетки в спецназе. ...Год спустя. Подходят уже втроем. И тут моё терпение сдало. Он замахивается, я руку перехватываю, заворачиваю, резко отпускаю, и башкой его о парапет, что был рядом. Второй на меня ногой замахивается. В верхний уровень. Дурачок... Ногу перехватил, и - ну херово ему было. Третий в бег. Я - за ним. А там машина стояла. Я на капот запрыгиваю и с него - на него. Четко ногой попадая куда надо. Мужик, водитель, был неподалеку от своего автомобайла. Обалдел. Я ему - "Извините, так и так, если что повредил, всё оплачу". Он - "даже если и чего-то, то ничего не нужно. Красиво было, в боевиках такого не увидишь".
...Ну и как вот таким быдлом управлять. У меня соседи, что снизу, что сверху - дебилы. Их друзья засрали весь подъезд. Спускаясь в мусоропровод, заметил, что баба ссыт рядом с ним. С ноги ей захерачил. Чтоб она в свою ссань рожей пала. А потом с руки её хахалю. Потому что всё. Достали. Решил отныне не сдерживаться. Хочет "человек" по роже - я умею.
...Уже не знаю, как с людьми разговаривать. Годами по хорошему предупреждаешь. ...Кошки тут у нас весь этаж зассали и засрали. Три кошки. Было. Предупреждали по хорошему. Года полтора. Через год после предупрждений сказали, что мы их удушим просто, несмотря на всю любовь к братьям меньшим. Но нюхать вонь уже невозможно. Говорим - ну приходите убирайте. Глупый смех в ответ. ...Ну что ж. Больше никто не ссыт и не срет. Кошек никто не убивал, но свезли мы их далеко. Пока не вернулись.
У товарища какие-то придурки битами машину побили. машина совсем простенькая - наша какая-то, и он совсем мирный человек, никому никогда дорогу не переходящий. Тихий технарь в одном из НИИ. Так нет, дуракам нужно выдуриться... Чтоб они все провалились ниже самого низа.
Обсуждение на форуме (41) Слово о Друге. Посвящение Александру КотляревскомуЗдорово, Санька, заходи,
Прости за хаос.
У нас ещё всё впереди,
И ветер парус
Наш не свернёт
Какой бы шторм бы не был грубый...
Нам жить на полный лишь вперёд,
Пусть стиснув зубы.
Здорово, Санька, я всегда
Тебя рад видеть!
А что ругались иногда –
Не будь в обиде.
Здорово, Сашка, мы с тобой
Увы, не юны.
Уже не тот гитарный бой, -
…Седеют струны.
Уже не так рука на грифе
Как встарь летает…
Уже не пьем мы троих…
…И быстро тает
Задор тех наших лет лихих…
Ты помнишь, Сашка,
когда весёлым был наш стих,
Бескровною тельняшка?..
…Здорово, Саня. Заходи.
Помянем прошлое…
У нас немало впереди…
Дай Бог – хорошего.
И дружбы нашей звук гремит
Как встарь бывало…
А смерть слегка повременит -
Других немало.
...Это посвящение моему другу Сашке Котляревскому. Про него есть несколько строк в книге "Ступени карьеры".
...Этим стихом я отметил День Памяти Владимира Семеновича Высоцкого. Который всегда говорил, что без Друзей не мыслит жизни.
...У меня есть редкая запись одной встречи, на которой Владимира Семеновича спросили, кого он считает равным себе. И он ответил так: "Глупо смотреть равенство по таланту. Кому то нравится, что я делаю, кому то нет. Не в том дело. Считаю равными себе, - своими - тех, кто умеет дружить, так как и я".
...Вот Сашка Котляревский в этом плане Высоцкий человек. И я думаю, что Владимир Семенович будет рад, что я отметил День ЕГО ПАМЯТИ стихами для моего Друга.
Начать обсуждение Траур...Еще более 30 детей не поднято на поверхность.
...На месте работают более 700 человек спецов. Пытались сделать всё.
Сейчас - уже постфактум. 165 водолазов поднимают тела.
Цифры - немыслимые. По тревоге подняли просто всех.
"На месте работают лучшие психологи страны". Это из СМИ услышано...
Работаем... Пытаемся психреанимировать.
Пишем аналилитические записки.
Возлагаем венки на воду.
Возбуждаем уголовные дела на тех, кто выпустил неисправное судно 1955 года постройки по сути в море (в водохранилищах штормит порой сильно).
Да что сделаешь-то уже.
...Ясно, что была пробоина. Ясно, что дизеля не работали. Всем нам сходу было это понятно. И команде эти пробоины ну хоть телами своими нужно было латать! Где они там все были?! Они ж - ну ладно груз там перевозишь - а они то 205 человек везли!!! И понятно, что чушь всё это про шторм сильный. Да, там подштармливало. Но срулить было можно. ...Самое поганое, когда понимаешь, что ситуация была не фатальной. ...У меня перед глазами дислокация. В этот момент там шло много судов. И никто не утонул. Более того, когда созванивался с капитанами, которые в тот момент были на Куйбышевском водохранилище, они сказали, что ничего особо страшного там не происходило. Ну гроза, ну дождь, ну чуть-чуть штормило, но - ничего особо критичного! Да, в такую погоду капитан должен был находиться на ГКП (рубка или Главный Командный Пост). Сам своей жизнью и поплатился за то, что в каюте был в это время.
...Из интервью.
- Считаете ли Вы правильным привлечение капитанов двух судов к уголовной ответственности?
...Поймите, у них просто скорее всего не было возможности подойти. Это раз. Два. Теплоход ушел под воду за считанные минуты. А расцепить баржу от толкача - это не секунды! А с баржой переться к теплоходу, около которого барахтаются люди, это - убийство тех, кто ещё не.
Поэтому, считаю, что нет. Не правильно. Правильно - в отношении регистра и турфирмы. А капитаны то причем?! Это - дурь со всех точек зрения. И с юридической в том числе. Даже если они и могли подойти, и не подошли, то это преступление с точки зрения совести, но никак не юриспруденции.
Начать обсуждение Максим Вальерьевич, есть ли на надежда... По поводу крушения теплохода Булгария...С такими словами мне позвонил вчера наш форумчанин, брат меньшой которого был там... А списке спасенных его не оказалось...
НННННННЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТТТТТТТТТТТТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Был мой ответ. Никакой надежды.
Мы, флотские, всё прекрасно поняли. И сходу сказали, чтобы был день Траура. Потому что нам всем было очевидно, что число погибших превысит сто человек. ..."Курск" на Волге. Кто бы мог подумать, что такое возможно...
...Вчера мы, уже зная всё, поехалы ночью на реку и бросали в неё цветы... Там было очень много детей на том теплоходе... В музыкальном зале... Скоро их тела поднимут на поверхность...
...В связи с большим количеством жертв трагедии в России во вторник объявлен День Траура.
...Теплоход вышел в рейс с ... а, ладно, не буду говорить, пока официальная комиссия не проведет расследование.
...В интервью сразу после катастрофы, спрашивали, правда ли что, погиб только один человек. Сказал, что нет. Не правда... Погибли все, кого нет в списках спасенных. Ну максимум ещё человек несколько доплыли до островов сами... Увы, на островах никого не нашли... Почти уверен, что кто-то пытался плыть, но утонул по дороге...
-Виноват ли капитан?
Комиссия решит. У нас есть своё мнение по этому поводу, но поскольку в рубке не стояли в тот момент, говорить особо ничего не будем. Лишь два момента. Я б просто не пошёл бы в рейс на неисправном теплоходе 1955 года постройки. И второе. Когда шторм, любая ситуация, грозящая обернуться ЧС, капитан должен быть в рубке, независимо от того, сменился он со своей вахты или нет... Потому что у штормовых условиях, условиях плохой видимости, на сложном фарватере и т.д. судном должен управлять самый опытный человек из команды. Это - капитан.
...А потом, когда уже всё произошло, он уже просто не успел выскочить из каюты...
...Меня спрашивали, почему так много погибших. Да потому, что люди ехали отдыхать, а не тонуть. И не стояли все на палубе в ожидании катастрофы в спасжилетах. А потом - попробуйте сходу, моментально сориентироваться, найти выход и т.д. Это очень непросто. Это нужна спецподготовка и маршрут нужно знать как свои пять. Да и то. Я на своем судне знал каждую переборку, каждую выбоину и вмятину. А когда вдруг у нас случился пожар - это очень страшно, пожар на корабле - так я едва выбрался из каюты. Как и другие из команды. Вот всё знаешь, а - ни фига. И это мы, профессионалы. Что говорить про неподготовленных людей и детишек... Мы тогда еще играли в увлекательнуйшею игру "Сбей друг друга" - в дыму, когда не видно ничего, тыкаешься друг в друга будь здоров. И там, уверен, все друг друга сшибали, падали, вставали, а за это время - ... И это, учтите, что у нас тогда не было никакой паники. Мы натасканы на такие ситуации. И - то. Пока все вылазили, наглотались дыма столько, что потом минут пять лежали на палубе на свежем воздухе и только потом приступили к тушению пожара. А там... Там паника была. И, уверен, страшная. Кроме того, всё произошло очень быстро.
А у тех, кто плыл в трюме, вообще не было шансов практически. Далее. Представьте. Дети в муззале. Одни, без родителей. Теплоход стал тонуть. Что делают родители? Правильно, бегут в муззал. Кто откуда. И пока они бегут туда - он тонет уже безвариантно.
Потому что плавать не все могут. Четко известно уже от водолазов, что несколько тел рядом с теплоходом. Значит - пытались плыть, но не сумели.
...Потом. Представьте - Вы судоводитель. И у Вас на маневре теплоход дает резкий крен на левый борт. Что Вы делаете в первую очередь? Штурвалите как сумасшедший, пытаясь вывести судно. И если, упаси Бог, вы в рубке в этот момент один (что как правило), то у вас просто нет времени подать сигнал тревоги. А люди даже ещё не понимают, что происходит. Ну качнуло. Некоторым даже - ох, веселуха, - как на качелях... И только вы в рубке понимаете, что - всё. А пассажиры это поймут через пару минут, когда судно уже начнет заваливаться с критичным креном. И ничего не успеют сделать... При том ещё, что многие, даже стоявшие в тот момент на палубе, ещё побегут в каюту за деньгами, документами и т.д., не понимая, что нужно просто прыгать в воду. И не с того борта, на который заваливается теплоход, а с противоположного. Уверен, что многих там придавило теплоходом. И когда вчера спрашивали, могло ли быть такое, ответил сходу, что почти стопроцентно. И некоторые тела будут еще обнаружены после поднятия теплохода.
Ну и опять же... Скорость реакции. Если у профессионала она одна, я, допустим всегда готов на смене к чему-то экстравагантному, то у обычного человека, не имеющего экстремального опыта, она совсем другая. Он пять минут соображать только будет, что происходит, а потом ещё пять - что делать. И это в лучшем случае...
...Что б Вы сделали на месте того судоводителя?
Не пошёл бы в рейс на этой развалюхе. Только разве что под страхом расстрела. Да и то, узнав, сколько детей на борту, и зная, что придется на этом корыте идти в штормовом водохранилище (это было известно – он на два дня шел, а уж на сутки вперед погода всегда известна), я б побежал к их родителям и стал бы уговаривать их сдать билеты. Или просто их выкинуть, билеты смерти эти… Вот честно. Просто бы стал отговаривать. Плевать. Пускай меня уволят. …Какпитан этого делать, конечно же, не стал. Понятно, мне легко говорить – у меня то много профессий, а у него – одна. Хотя жизни, особенно детей, ценнее любых профессий. …Более того, на борт было взято больше человек, чем положено. Отчего так – пока неясно. Брать на посудину, на которой трех человек то страшно перевозить почти 200 человек…
…Почему капитана не было в рубке, опять же, не знаю. Его уже не спросишь… Всегда в таких ситуациях мастер должен быть в рубке!
Помню, у нас один молодой судоводитель был. Вернее, по годам то он был старше меня, а опыту – сильно моложе. Шли вечером – как ночью, так как ноябрь и уже ледостав намечался. С плавкраном и баржой. В ноябре. Когда уже ледостав намечался и обстановки (бакенов) уже не было. Капитан, Володя Мордасов (к сожалению огромному ушедший в Казани с мостика на небеса), говорит мне – давай два часа ты с ним стоишь, за ним смотришь, два – я. И так меняемся. Т.е. в рубке были более опытные люди, чем молодой судоводитель. Так как ситуация была уже сложной. Ну не то чтоб очень, но уже ноябрь, ночь, ледок встает, и плавкран ещё тащим. Далее – очень важно! Парень тот как судоводитель в плане ремесла был очень неплох. Но. Когда у нас случилась критичная ситуация… А она была таковой. Дураки-рыбаки к нам под баржу на лодке попали практически. Практически – потому что я в рубке стоял. Он их увидел в тот же момент, что и я. И он знал, что надо сделать, чтобы уйти от них, пусть и ценой теплохода. Но. У него случился ступор. Он просто руки с рычагов снял и всё. И как ошалелый смотрит. Как мы образцово-показательно на этих придурков идём. А они тоже – в ступоре. Когда такая махина на тебя движется, это реально страшно. Стоят и орут на лодке. Вернее даже, не орут, а визжат… И этот дурень, что на вахте, смотрит стеклянными глазами. Ещё раз повторюсь – парень классный и спец хороший, но у него просто отказало сознание в экстремальной ситуации. Ну не натаскивали его на них, не тренировали. …Я его оттолкнул, даю левой машиной полный вперед, правой – полный назад, рулями шурую… Объехал кретинов. Резким разворотом. При этом сам несясь на мель. Полный назад. Потом опять работаю в “раздрай”. А этот дурень даже прожектора мне не мог включить – руки тряслись. Я уж не говорю о том, чтобы подать сигнал тревоги. Ору ему – “Давай сигнал! Буди мужиков!!!”. Так он вместо того, чтобы нажать кнопку, побежал по каютам… Я там вообще прибалдел. У меня рук не хватает, а он умчался. Ну вот реально нету даже пальца свободного, чтобы кнопку нажать. Меня на отмель наваливает, швартовы уже рвутся, кран того глядишь оторвет, а он убежал. …Ладно, вырулил.
…Это я к тому, что, возможно, тот, кто стоял за штурвалом на Булгарии, впал в такую же ситуацию, как тот мой судоводитель, за которым надсматривал. А в экстремалке нужно все делать максимально быстро и четко. И психологически верно. Это – психология – очень важный аспект, которому сейчас уже не учат. Отдельная тема. Если кратко, то – “три секунды тишины”, что бы не случилось. Падаю ли я на вертолете, тону ли на теплоходе – всё: три секунды хотя бы ничего не делать, отрешиться от всех мыслей, от всего. И потом всё сделается как нужно.
…Возможно, там было можно отштурвалить… Если бы опытный спец за штурвалом стоял.
Ладно. Откровенно говорю. Ситуация не была сильно сложной в плане судовождения. Но – теплоход был неисправен. И в рубке стоял не пойми кто. Пацан какой-то, наверное. Ну вот честно. Да плевать мне уже на корректность. Когда детишки погибли!!! Ну что ты там, кто за штурвалом, не мог заметить, что у тебя дизеля херовые, что крен, что нужно срочно к ближайшему берегу!!! На водохранилищах не бывает таких штормов, как в море! И что там теплоход захлестнуло водой – как в СМИ пишут – чушь собачья. Нет таких волн на водохранилищах. Шторма есть, да. И сильные порою. Но – не морские. Чтобы теплоход оверкилить. Это либо уже была течь, которую проморгали, либо в рубке кто-то так измудрился, что не
сказать. Я очень слабо представляю себе, что нужно сделать, чтобы так резко затонуть. Вернее, представляю, но – ответ за комиссией. Надеюсь, он будет честным.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ НА ПОЛНОМ ВЫЛЕТЕ ТЕМ, КТО ПОЕХАВ НА ОТДЫХ, ПРИЕХАЛ НА СМЕРТЬ.
ps Вышеприведенный текст это выдержки из моего интервью.
Начать обсуждение Он утонул...Жуткая трагедия на Волге.
Теплоход пассажирский утонул.
Как имеющий отношение к флоту, а ныне совсем прямое, знаю, что произошло.
Скажу одно.
Нельзя плавать на т/х 1955 года постройки! Специально сказал "плавать", хотя флотские так никогда не говорят. Мы ходим, а не плаваем. Но на этом дерьме полсотлетнем, лишь покрашенном для виду, можно только плавать.
====================
Дмитрий Анатольевич!
Ну всё, мрак же уже! И с теплоходами и квалификацией некоторых судоводителей. Которых учили уже не те, которые нас.
Дмитрий Анатольевич! У нас падают самолеты, тонут теплоходы! У нас сажают за штурвал пацанов, которые в критической ситуации - а она может быть хоть на флоте, хоть в авиации в любой момент! - а из-за этого гибнут люди. Которые ехали (или летели) отдыхать. ОТДЫХАТЬ. А не УМИРАТЬ! У нас вертолетчиков переучивают на летчкиков Боингов за два часа, образно говоря. А это - вертолет и самолет - сильно две разные вещи.
У нас... У нас знаете что? Нам звонит капитан и просит ему лоцмана, чтобы пройти по реке Ока. Кто его учил?! Кто дал право ему вообще в рубку зайти?! Это - немыслимо было в 80-е, да и даже в 90-е. Понятно, что там какой-то чудак известно с какой буквы, который матчасть не знает вообще. Мы в туманах по ночам ходили по ноябрю в ледовой обстановке, а они белым днем с биноклем не могут одолеть элементарный фарватер.
Всё! Приплыли. Вернее, утонули! Ну вот кто дал разрешение на эксплуатацию этого судна?! Да его расстрелять нужно! 55-й год постройки!
А...
...Вода прозрачная погибшим.
Обсуждение на форуме (13) [1-5] ... [101-105] [106-110] [111-115] [116-120] [121-125] [126-130] [131-135] ... [316-320] Список всех тем
|
