О Жизни и про Жизнь

Ух ты. Это же совсем другое дело!=)

Зато смотрите каких красавцев делают в Татарстане http://sdelanounas.ru/blogs/17878/

Приходит на ум незабвенное:

Как Америка России подарила пароход:
две трубы, колеса сзади
и ужасно тихий ход.

Да я же не говорю, что я их не уважаю :) Участники чемпионата России на тренировках всегда старались подгадать когда наша смена. Потому что мы им и каюты и еду и все остальное :) Гитары, байки и т.д. Хорошее время было...

Конечно! За штурвалом не пойми кто, иной раз навеселе, или подружка, или ребенок. Но яхтсмены не платят Вам тем же - большие, даже относительно большие корабли, внушают уважение. Во всяком случае, мне....

А я, к слову, яхты никогда не любил. Вероятно, сказалась привычка к большим теплоходам. И ненависть к яхтам :) Чисто профессиональная. Судоводить почти никто не может и прутся тебе поперек курса. И не знаешь какой ногой об какие берега тормозить, выражаясь словами Жванецкого.

У меня была схожая реакция :)

Это конечно - нужны и карьерные самосвалы, и "Газели". Как раз на праздники я ненадолго заезжал на Московское море полюбоваться одной белоснежной красавицей (приятель обзавелся).

Ангидрид твою валентность... Ждём прогрессивного инновационного парового двигателя?

>Ну, с мореходностью еще как-то можно согласиться - предположим, что его так и создавали для плавания в лужах после дождя.

Тут вот какое дело. Насчет того, почему деление на классы Р, О, М. Дело в том, что иное экономически невыгодно. Потому что на трансатлантическом лайнере не попрешься на ВВП (внутренние водные пути). И строить все теплоходы класса М - экономическое самоубийство. Кроме того, подготовка экипажа для теплохода класса М тоже дорогостоящее занятие. Поэтому тех же "пассажиров" класса М очень немного и билеты на них раскупаются до начала навигации. Т.е. если человек хочет совершить экскурсию из Москвы на Вайгач, то нужно думать сильно заранее, так как туда ходят только М-ки. (По озерам нужен класс М)